För mindre än en vecka sedan tågade nära 75 000 personer enligt polisens beräkningar på Stockholms gator, de representerade nära 300 organisationer. Dessa demonstranter och dess organisationer kräver en klimatpolitik som på riktigt adresserar klimatkrisen och på allvar agerar för att bryta nuvarande fossilbränsleberoende.
Trängselskatter finns idag i många av Europas städer, i Sverige finns de i Stockholm sedan 2007, och i Göteborg sedan 2013. I Stockholm inledde man med ett 7 månaders försök, det så kallade ”Stockholmsförsöket”, Effekterna av försöket var så tydliga och imponerande att man snabbt efteråt införde trängselskatt permanent – låt oss göra detsammas i Malmö
Det man ser i både Stockholm och Göteborg är
• att biltrafiken i innerstaden minskade med cirka 20 procent,
• att det resulterade i kortare restider och en förbättrad framkomlighet för både bilister och kollektivtrafiken.
• att trafikminskningen också ledde till förbättrad luftkvalitet, med lägre halter av kväveoxider och partiklar, något som i sin tur har haft positiva effekter på folkhälsan.
• att man ser att antalet kollektivtrafikresor ökar vilket visar på en klar vilja bland stadens invånare att anpassa sig till det nya systemet.
De inkomster som trängselskatten kommer medför ska investeras i utbyggd kollektivtrafik över eller under mark, för rimliga biljettpriser och för fler och säkrare cykelbanor. Trängselskatten kommer vara ett nödvändigt instrument för minskad bilism i Malmö, det säger forskningen, och det säger stadens förvaltningar i dess remissvar. Trängselskatten behövs för att frigöra yta för att kunna klimatanpassa Malmö. Ett Malmö som tar ingångna internationella klimatavtal på allvar och som värnar dess medborgares hälsa nu och för kommande generationer.
Det man ska ha med sig när man pratar om trängselskatt är att detta inte bara är en skatt för miljön, utan lika mycket en skatt för folkhälsan och en möjliggörare för stadens nödvändiga klimatanpassning.
Men det är även en skatt som progressivt och effektivt flyttar resurser från bilburna män till cykel och kollektivtrafik burna kvinnor – en trängselskatt är således även en tydlig jämställdhetsreform.
Vi yrkar på dessa grunder för att:
● utreda hur en trängselskatt skulle kunna införas i Malmö och hur den kan bidra till
stadens miljömål.
Tobias Petersson (V)
Foto Emmalisa Pauly